ڪراچي(ايڊيٽر ڊيسڪ)جاپان جي وڏي ٽيڪنالاجي ڪمپني جي ايم او انٽرنيٽ گروپ (GMO Air) تازو ئي پهرين ”روبوٽ ايمبولينس“ متعارف ڪرائي آهي. هي گاڏي بنيادي طور انسان نما روبوٽن لاءِ روڊ تي فراهم ٿيندڙ مدد جو هڪ قسم آهي، جيڪا جلد ئي ٽوڪيو جي روڊن تي استعمال ٿيڻ شروع ٿيندي.
خاص طور تي تيار ڪيل هي وين انجنيئرن، مرمت جو سامان، متبادل پرزا ۽ هڪ اضافي انسان نما روبوٽ انهن هنڌن تائين پهچائڻ لاءِ تيار ڪئي وئي آهي، جتي ۽ جڏهن ضرورت هجي.
GMO Air جي انجنيئر شوٽا تاڪيزاوا وضاحت ڪندي چيو ته، ”هي انسان نما ’ايمبولينس‘ متبادل روبوٽ کي متاثر ٿيل روبوٽ وٽ کڻي ويندي ۽ خراب ٿيل روبوٽ جي جاءِ تي متبادل روبوٽ لڳايو ويندو.“
منصوبي تحت جيڪڏهن ”ايمبولينس“ واري ٽيم موقعي تي روبوٽ جي مرمت نه ڪري سگهي ته خراب روبوٽ کي مرمت لاءِ ”مرمتي مرڪز“ ڏانهن واپس موڪلي سگهجي ٿو، جڏهن ته ان دوران متبادل روبوٽ گراهڪ لاءِ عارضي طور ڪم ڪندو.
اهم ڳالهه اها آهي ته هي وين خودڪار طريقي سان نه هلندي ۽ نه ئي هڪ روبوٽ پاڻمرادو ٻئي روبوٽ جي مرمت ڪندو. اهڙيءَ طرح هي منصوبو پراڻي طرز جي انساني فني مدد ۽ جديد روبوٽڪس جو دلچسپ امتزاج آهي.
ان کي عملي صورت ۾ سمجهڻ لاءِ فرض ڪريو ته ڪنهن هوٽل ۾ ٻه انسان نما روبوٽ صفائي جو ڪم ڪري رهيا آهن يا ڪنهن گودام ۾ انسان نما روبوٽ مزدورن طور ڪم ڪري رهيا آهن. جيڪڏهن انهن مان ڪو روبوٽ ڪم جي ڏينهن جي شروعات ۾ خراب ٿي وڃي ته ان کي مرمت لاءِ GMO Air ڏانهن واپس موڪلڻ جي صورت ۾ گراهڪ ڪيترن ئي ڏينهن تائين ان روبوٽ جي خدمتن کان محروم ٿي سگهي ٿو.
ٽوڪيو ۾ ملڪ جي پهرين ”روبوٽ ايمبولينس“ سروس
نئين سروس جو مقصد انجنيئرن ۽ گهربل پرزن کي گراهڪ وٽ ئي پهچائي مرمت جو وقت گهٽ ڪرڻ آهي. انجنيئر موقعي تي ئي مسئلي جي تشخيص ڪندا، جيڪڏهن ممڪن هجي ته روبوٽ جي مرمت ڪندا، ٻي صورت ۾ خراب روبوٽ پاڻ سان کڻي ويندا ۽ ان جي جاءِ تي ٻيو روبوٽ ڇڏي ويندا.
جيڪڏهن مستقبل ۾ انسان نما روبوٽ عام ٿي وڃن ته هي واقعي هڪ مناسب سروس جو نمونو ٿي سگهي ٿو. جڏهن ڪاروباري ادارا پنهنجا ڪم روبوٽن ذريعي ڪرائڻ تي ڀاڙڻ لڳندا ته روبوٽن جو مسلسل ڪم ڪرڻ، موقعي تي مرمت، متبادل پرزن جي فراهمي ۽ اضافي روبوٽن جي موجودگي وڏي اهميت اختيار ڪري ويندي.
اهڙو ئي نظام گاڏين، صنعتي مشينري، جهازن ۽ ڪمپيوٽرن جي سامان جي چوڌاري پڻ وجود ۾ آيو آهي. هن نئين گاڏي ذريعي GMO اهڙي مستقبل جو تصور پيش ڪري رهي آهي، جنهن ۾ انسان نما روبوٽ ڪارخانن، دڪانن، آفيسن، گودامن ۽ ٻين هنڌن تي اهم تجارتي ڪم سرانجام ڏئي رهيا هوندا.
مسئلو اهو آهي ته جيڪڏهن 50 هزار کان هڪ لک پائونڊ تائين قيمت رکندڙ ڪو روبوٽ خراب ٿي وڃي ته ضروري ناهي ته ڪاروبار ڪندڙ ان کي مرمتي مرڪز ڏانهن موڪلي ڪيترن ئي ڏينهن تائين پنهنجي ڪم کي روبوٽ کان محروم رکڻ چاهي.
انسان نما روبوٽن لاءِ روڊ تي مدد
GMO Air موجب هن منصوبي جو خيال ان تجربي مان پيدا ٿيو، جڏهن خراب ٿيل روبوٽن کي مرمت لاءِ ٻاهر موڪلڻ سبب ڪم ۾ خلل پيو.
GMO Air جي چيف ايگزيڪيوٽو ٽوموهيرو اوچيدا چيو ته، ”ان تجربي مان سکندي اسان متبادل انسان نما روبوٽ فراهم ڪرڻ جو خيال پيش ڪيو.“
تاڪيزاوا وڌيڪ چيو ته، ”جڏهن انسان نما روبوٽ وڌيڪ عام ٿي ويندا ته اهڙي قسم جي سروس جي ضرورت پوندي.“
هن وقت GMO Air جي ٽوڪيو واري هيڊڪوارٽر وٽ رڳو هڪ روبوٽ ايمبولينس موجود آهي.
ڪمپني جو چوڻ آهي ته جيڪڏهن گراهڪن جي طلب وڌي ۽ ان جي ضرورت محسوس ٿي ته مستقبل ۾ وڌيڪ گاڏيون شامل ڪيون وينديون. هن وقت موجود گاڏي هڪ نمائشي ۽ آزمائشي منصوبي طور استعمال ٿي رهي آهي، جنهن ذريعي GMO اهو جائزو وٺي رهي آهي ته انسان نما روبوٽن جي وڌندڙ استعمال سان موقعي تي فني مدد واري ڪاروبار جي ڪهڙي ضرورت پئجي سگهي ٿي.
هي گاڏي اهڙي وقت متعارف ڪرائي وئي آهي، جڏهن انسان نما روبوٽن جي ترقيءَ لاءِ آمريڪا ۽ چين سميت مختلف ملڪن وچ ۾ مقابلو وڌي رهيو آهي.
جاپان جي حڪومت پڻ تازو 2040ع تائين صحت، صنعت ۽ پيداوار سميت مختلف شعبن ۾ هڪ ڪروڙ روبوٽس ڪم تي لڳائڻ جو هدف مقرر ڪيو آهي.
جيڪڏهن روبوٽن جو استعمال واقعي ان سطح تائين پهچي ويو ته اڄ معمولي لڳندڙ سوال، جيئن ”منهنجي روبوٽ جي کاٻي گوڏي جو پرزو خراب ٿي وڃي ته ان کي ٺيڪ ڪرڻ لاءِ ڪير ايندو؟“، مستقبل ۾ هڪ وڏي صنعت کي جنم ڏئي سگهي ٿو.
